宝马MINI发动机进水排气管漏油,发动机涡轮排气漏油原因

　　查看宝马MINI发动机进水排气管漏油的原因，需要先检查进水排气管的管路，检查是否有损坏、破裂或老化的情况，若有检查究竟是哪一部分损坏，如果没有发现损坏的情况，可以检查管路的连接件，比如垫片、密封圈等，看是否有漏油的现象，如果有，可以更换密封圈或者垫片，以此来解决漏油的问题。

　　宝马118001混合气过稀的原因：1、燃油泵油压过低；2、积碳过多，喷油器脏堵；3、进气压力传感器信号不良；4、各种进气传感器不能准确检测出进气量，导致喷油量不足；5、氧传感器的闭环控制失效；6、主量孔调节针旋入过多，堵塞了量孔；7、浮子室油面过低；8、油管接头松动、漏油、漏气或油管破裂、凹瘪、堵塞；9、汽油泵摇臂间隙过大或汽油泵与气缸体之间的衬垫过厚；10、汽油泵活门关闭不严或膜片渗油、滤网过脏造成供油不足。宝马（简称BMW）是德国汽车品牌，隶属于BMW集团，其车标的BMW是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。

　　这个故障码引起的原因有可能是1碳罐电磁阀，或者碳罐的管路轻微的堵塞2进气量偏大，进气管路轻微漏气。具体准确原因需要通过电脑检测来判断。就是怠速或者低速喷油不够混合气过稀，踩油喷油跟上了，混合气就正常了，这样你这车油耗就会比平时高，掩盖了燃烧不好抖动的现象，长期就是比较多的积碳在燃烧室，车越来费油，动力越来越肉。不要换件只要清洗下油路就可以了，我以前的车就是这样问题，后来用不少清洗剂都没搞好，最后是老师傅给的国六标准的司有普燃油添加剂，加完马上就感觉不一样了，车也就不抖了。怠速时轻微抖动，只要平稳，有规律，就属于正常现象。可以说，只要是汽油发动机，都会有抖动，因为机械运行时都会产生震动。纯电动汽车就不会有抖动现象。特别是冬天刚启动汽车时（也叫冷启动），因为此时发动机润滑效果比较差，加上混合气比较浓，燃烧不充分等原因，就会导致发动机抖动。一般热车过后就会好转。不过，如果

　　导致发动机可燃混合气浓度过稀的一般原因有进气传感器损坏或者短路导致测量数据不准确引起喷油量不足，可燃混合气就会过稀，车子动力不足。第二，发动机的积碳太多了，比如节气门，喷油嘴，火花塞等，也会导致电脑反馈不当误判可燃混合气过浓，下次调整就会导致可燃混合气过稀。第三，排气管上的前后氧传感器损坏，氧气的闭环控制受影响，也会导致混合气过稀。

　　混合气过稀的排除方法：

　　1、检查进气空气流量计是否有堵塞，线路有无破损，插头有无泡水等。如果确定故障所在，就必须吹干或者胶布包扎，更换换元器件后试车。

发动机六个缸排气出漏油

　　2、检查前后氧传感器，可以松掉氧传感器，然后观察颜色，淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器；黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。

　　故障码118001应该车子发动机混合气过稀，建议还是找个正规汽修厂或者该车子4S店进行检修稳妥一些有可能是节气门开度问题。

　　宝马迷你（MINI、BMWMINI）是英国的微型车品牌，现在隶属于宝马集团（BMW）旗下。迷你最早起源自“MORRISMINI-MINOR”之名所为人熟知的特定车款，该车款是由英国汽车公司（BMC）在1959年推出，之后发展成为一个旗下有多款小型汽车的品牌，包括CLUBMAN、TRAVELLER和MOKE。最初的两门迷你车款也持续生产，之后在2000年停产。

　　后继车款的开发工作从1995年就已经开始，新一代的迷你在2001年正式推出（在英文商标中以全部大写字母MINI表现，以和旧品牌做出区隔）。新迷你的款式从核心的两门掀背/硬顶车扩展至CLUBMAN（小型箱型车）、敞篷车和COUNTRYMAN（跨界休旅车）。

　　迷你掀背/硬顶车、CLUBMAN和敞篷车款是在英国牛津车厂（PLANTOXFORD）组装，COUNTRYMAN则是在奥地利的麦格纳斯太尔（MAGNASTEYR）车厂组装。

　　迷你品牌在历史上曾有许多拥有者。1966年英国汽车公司变更成为英国汽车控股（BRITISHMOTORHOLDINGS），1968年英国汽车控股和利兰汽车（LEYLANDMOTORS）合并成为英国利兰（BRITISHLEYLAND）。1980年代英国利兰公司关闭，1988年路华集团（ROVERGROUP）和迷你品牌被英国宇航买下。接着在1994年宝马（BMW）买下路华集团。2000年路华集团被宝马裁撤，迷你品牌则改归宝马公司所有。

　　1、进气系统

(1)进气歧管或各种阀泄漏

　　当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。

发动机六个缸排气出漏油

(2)节气门和进气道积垢过多

　　节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。

(3)怠速空气执行元件故障

　　怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。

(4)进气量失准

　　控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

　　2、燃油系统

发动机连排气管地方漏油

(1)喷油器故障

　　喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。

(2)燃油压力故障

　　油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障。

(3)喷油量失准

　　各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。