讴歌TL发动机坡道异响原因,发动机坡道异响怎么回事
更新时间：2023-03-24 11:18:02
发动机坡道异响主要是由于发动机支架结构的松动而引起的。发动机支架的松动可能由于螺栓松弛、支架固定器松动或支架自身的磨损等原因导致。此外，发动机支架上的阻尼器或支架上的橡胶元件也可能是异响的原因。
发动机坡道异响原因分析
第一代讴歌RDX搭载的是2.3升涡轮增压发动机，是讴歌乃至本田旗下少见的涡轮增压，换代之后也就是目前进口的第二代车型换上3.5LV6自然吸气发动机，这款发动机和歌诗图、雅阁3.5用的基本是同款，但是功率输出有细微差异，RDX的动力参数是最大功率204KW/6200RPM、最大扭矩340NM/5000RPM。
相比歌诗图、雅阁3.5在功率上降低2KW，扭矩上升1NM。
这台发动机的核心技术有两项：本田招牌的I-VTEC气门正时和升程控制，以及先进的VCM可变气缸控制技术。
在发动机转速达到4500转之后，进气系统会换用高转速凸轮来增加进气量，提升高转的动力表现，而VCM可变气缸控制是RDX省油的秘技，在以往的歌诗图和雅阁3.5身上已经见识过它的厉害。
RDX的变速箱规格是讴歌车型已经普及的6前速，比歌诗图和雅阁3.5的5前速规格要高，这台变速箱配备了坡道逻辑控制和挡位保持功能，可以在频繁上下坡或加减速时自动分析路况，减少变速箱多余的跳挡动作，使行车更顺畅。
同时RDX配备了S运动模式和手动换挡拨片，满足驾驶者手动操作的欲望。
我们都知道国内豪华车“低排量化”已经是一大趋势，对于RDX是否会配备小排量发动机，厂方直言不讳会尽快引进小排量型号。
考虑到RDX在海外只有3.5L一款动力，这个小排量车型多半是国内市场独有，究竟RDX的小排量版本用多大排量、哪款发动机目前厂方还不方便透露。
发动机坡道异响
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