力帆520火花塞没有爆发力,火花塞没有拧紧结果
更新时间：2023-04-04 16:27:03
新款力帆520的火花塞采用的是VVT系统，可以调节气门开度，提高发动机的动力和燃油经济性，但是没有爆发力，所以不会有爆发力。
可以的，动力补偿百分之10左右，油耗降低，发动机燃烧积炭减少。价格亲民，对于汽车点火系统升级来说力爽点火是市面上价格的。可以我了解
感觉不到的，只能通过仪器显示他的提高！
比较麻烦，去4S找专业的人调对吧。
2）将点火正时仪按图正确连接到汽车发动机上，拔下真空调节装置的真空软管，起动发动机，使机油温度升60℃以上。
火花塞后没有爆震了
3）将化油器阻风门保持全开，观察仪器显示的发动机转速，使其保持怠速，此时仪器显示的点火提前角即为初始点火提前角，应为6±1°，若不符要求，应进行调整。
1、一般检查
起动发动机，使冷却液温度上升到80℃，加速，如转速不能随之立即增高，感到发闷，或在排气管中有突突声，说明点火过迟；如出现类似金属敲击声，说明点火过早。
2、使用点火正时仪V。A。G1367检查
1）查找并验证飞轮或曲轴前端皮带盘上1缸压缩终了上止点标记和点火提前角标记，擦拭使之清晰可见，如标记不清晰，用粉笔或油漆将标记描白。
若用点火正时灯检查，应拆下上止点传感器，将正时灯对准飞轮罩壳观察孔，调节电阻，当固定标记（罩壳上）和旋转标记（飞轮上）重合时，可测提前角。
火花塞后没有启停
3、路试检查
发动机走热后，在平坦、坚硬路面上以档稳定车速行驶。加速时，若听到轻微的突爆声且瞬间消失（装有爆震限制器的发动机就没有突爆声），车速迅速提高，则为点火正时正确；若突爆声强烈明显且长时间不消失，则为点火过早；若听不到突爆声，且加速缓慢，排气管有突突声，则为点火过迟。
线圈损坏很多原因的，以下希望能帮到你电源电压过高，导致内部短路线圈内部环氧有气泡，导致线路击穿线圈表面环氧开裂，导致爬电内部元器件绝缘性能差，导致高压耐不住，烧坏避免汽车吊火，这样更能损坏线圈
我想问为什么能省油，你让我发？发妈个迪！
，这款是独立点火线圈的每只是145更换完毕
有几个是在街道上用赛车模式的，日常正常开车对低速肯定是有好处的（减少排放、省油、低扭增加），于缺点也肯定是有的于火花塞损耗这都不是什么大问题了，因为现在一般换用神棍的都会提高火花塞等级的，所以新的平衡点就又出现了。商家为了促销根本不敢提更换火花塞的事，因为客户不懂啊！就说有提高多少马力叫消费者购买，所以很容易误道消费者盲目购买，改车是一个系统的改装，而不是就改一个零件的问题了。
比较麻烦，去4S找专业的人调对吧。
2）将点火正时仪按图正确连接到汽车发动机上，拔下真空调节装置的真空软管，起动发动机，使机油温度升60℃以上。
3）将化油器阻风门保持全开，观察仪器显示的发动机转速，使其保持怠速，此时仪器显示的点火提前角即为初始点火提前角，应为6±1°，若不符要求，应进行调整。
1、一般检查
起动发动机，使冷却液温度上升到80℃，加速，如转速不能随之立即增高，感到发闷，或在排气管中有突突声，说明点火过迟；如出现类似金属敲击声，说明点火过早。
火花塞发黄没有积碳了怎么回事
2、使用点火正时仪V。A。G1367检查
1）查找并验证飞轮或曲轴前端皮带盘上1缸压缩终了上止点标记和点火提前角标记，擦拭使之清晰可见，如标记不清晰，用粉笔或油漆将标记描白。
若用点火正时灯检查，应拆下上止点传感器，将正时灯对准飞轮罩壳观察孔，调节电阻，当固定标记（罩壳上）和旋转标记（飞轮上）重合时，可测提前角。
3、路试检查
发动机走热后，在平坦、坚硬路面上以档稳定车速行驶。加速时，若听到轻微的突爆声且瞬间消失（装有爆震限制器的发动机就没有突爆声），车速迅速提高，则为点火正时正确；若突爆声强烈明显且长时间不消失，则为点火过早；若听不到突爆声，且加速缓慢，排气管有突突声，则为点火过迟。