进口日产奇骏X-trail火花塞铱铂金火花塞,火花塞怎么看是不是铂金
更新时间：2023-04-27 20:12:01
日产的X-trail火花塞采用的是铱铂金火花塞，这种火花塞具有长寿命、低抗耗损、抗磨损能力强等优点，使发动机在高转速下发挥出最大的动力性能。此外，这种火花塞的收缩率也比传统的铬钼火花塞低，能够更好地保护发动机，使发动机更加稳定可靠。
我说你看日产骐达逍客天籁奇骏火花塞的恩怨情仇，就明白日产火花塞多少公里换一次最好了。
日产火花塞规格一般都是螺纹直径12毫米长26.5毫米，六角14毫米，火花塞热值6度，火花塞间隙1.1毫米。这些参数没有啥聊的，不同的是火花塞的材质和品类。
日产保养手册上火花塞更换里程是10万公里，用脚趾头一想，肯定是双铂金或者是铱铂金材质了，告诉您，答错了，日产大部分车型装的是6643，这粒设计寿命仅仅6万公里的单铂金火花塞。
日产原装火花塞6643可谓鼻祖级别的，基本上全系都装过这个火花塞，为啥这个火花塞厂家设计寿命6万公里的火花塞，日产保养手册上是10万公里更换呢，经过仔细研究保养手册，发现果然还有一个设计寿命十万公里的双铂金版本5118，就是6643他哥，不明说了我想大家都懂。。。
比6643高级的可谓就是FXE20HR11这款针对针铱金火花塞，又叫双铱金火花塞，当年市场零售价格也就是小300块钱的样子，当然无论性能和寿命，他比6643强的太多了，要是按6643的寿命计算，这粒火花塞真可以达到20万公里都说不定。
所以FXE20HR11很快热卖起来。一度成为日产系列火花塞的首推首选，不管骐达天籁还是逍客奇骏，这个世界上真没有傻子，既然大家都喜欢，那么我就涨价吧，于是厂家要求都卖一百多一只，就是这样还缺货，说是缺货大家都明白，始终还是能买到，做过核心代理商的都明白这个套路。
火花塞铂金丝
谁也不能说谁傻啊，市场是明理的，你涨价管不着，消费者买不买账那要单说，既然FXE20HR11价格和9029差不多，那我们凭啥不买9029呢，这2者比起来，谁是青铜谁是王者大家心里明镜一样。
于是，高高在上始终卖不动的9029终于热销了，另外6643也比原来销量大了起来。
这就有人难受了，于是推出了性价比更高的双针铱铂金火花塞，IXEH20TT，火花塞电极0.4毫米直径，针对针设计，JG太他妈亲民了，和6643不相上下，但是0.4毫米直径电极性能肯定好的不要不要的，针对针设计的铱铂金电极寿命轻松十万肯定没有问题
JG差不多，6643是单铂金，IXEH20TT是双针铱铂金，谁高谁低立分上下，IXEH20TT马上代替了FXE20HR11当年的地位，但是不得不说，6643依然像当年一样坚挺。
当然其中也出了FXE20HE11IXEH20ETTFXE22HR11IXEH22TT等型号，而6643和9029二十多年来以不变应万变，确实让人佩服的五体投地。
但是不管日产用单铂金还是双铱金，寿命十万公里一换妥妥的，遗憾的是日产火花塞竟然要拆进气歧管一大堆东西，动手能力不强的车主只能找修理工更换。
限于头条篇幅就聊到这里，想聊的评论区见。
火花塞铂金和铱金怎么看
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