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飞凡汽车发动机瞬间异响原因,发动机舱皮带异响原因

更新时间:2023-06-08 19:52:52

  一般来说,飞凡汽车发动机瞬间异响的原因有:

  1.燃料消耗不均匀:这可能是由于燃油泵和喷油嘴的问题引起的,会导致燃油消耗不均,从而引发发动机瞬间异响。

  2.排气系统故障:发动机瞬间异响也可能是由于排气系统故障引起的,包括排气管、排气阀、气门、排气歧管等部件出现异常。

  3.空气滤清器污垢:如果空气滤清器过度污垢,会引起发动机瞬间异响,因此应经常检查空气滤清器,并及时更换。

发动机异响几声

发动机异响几声

  4.发动机缸内油污:由于油污过多,会影响发动机燃烧过程,引起发动机瞬间异响。

  5.火花塞故障:如果火花塞出现故障,会影响发动机燃烧过程,从而引发发动机瞬间异响。

  导读:车主指南整理了车辆发动机异响故障简析的相关知识,解决车主在用车环节中遇到的困惑。

  发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤,因而当发动机出现异响时,应及时修理,防止故障扩大。

  在拆开之前,先要进行检查,以初步确定故障的所在部位,然后对发动机异响特性的分析,可以基本上诊断异响的部位、原因和程度,避免拆检的盲目性。

  

发动机异响特性的分析

  发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关,通过对异响进行特性分析,可找出其变化规律。

  (1)异响与发动机转速的关系

  发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

发动机异响几声

发动机异响几声

  ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时,起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。

  ②维持在某转速时声响紊乱,急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有:凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动;曲轴折断;活塞销衬套松旷;凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

  ③异响在发动机急加速时出现,维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有:连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动;曲轴轴承松旷或轴瓦烧容;活塞销折断;曲轴折断。

  

(2)异响与负荷的关系

  发动机上不少异响与其负荷有明显的关系,诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验,通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷,以鉴别异响与负荷的关系。

  ①某缸断火,异响顿无或减轻。发响的原因有:活塞敲缸;连杆轴承松旷;活塞环漏气;活塞销折断。

  ②某缸断火,则声响加重,或原来无响,此时反而出现声响。发响的原因有:活塞销铜套松旷;活塞裙部锥度过大;活塞销窜出;连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净;飞轮固定螺栓松动过甚。

  ③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有:曲轴轴承松旷。

发动机给油异响烧机油

发动机给油异响烧机油

  

(3)异响与温度的关系

  ①低温发响,温度升高后声响减轻,甚至消失。发响的原因有:活塞与缸壁间隙过大;活塞因主轴承油槽深度和宽度失准;机油压力低而润滑不良。

  ②温度升高后有声响,温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有:过热引起的早燃;活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反;活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小;活塞变形;活塞环各间隙过小。

  

(4)异响与发动机工作循环的关系

  发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系,尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言,凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次;凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

  ①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有:活塞敲击缸壁;活塞销发出的敲击声;活塞顶缸盖;连杆轴承松旷过甚;活塞环漏气。

  ②由配气机构引起的异响其原因有:气门间隙过大;挺杆与其导孔间隙过大;凸轮轮廓靡损;气门杆与其导管间隙过大;气门弹簧折断;凸轮轴正时齿轮径向破裂;气门座圈松脱;气门卡滞不能关闭。

  ③若异响与工作循环无关,则应注意其发响区域。通常,由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障;若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声,则可考虑是某些旋转件有故障。

  

(5)异响与其他故障现象的关系

  发动机在发生某些异响故障时,常常伴随出现其他故障现象。因此,这些伴同现象就成为辅助诊断异响原因的重要依据。发动机发生异响时常伴随出现的其他故障现象如附表所示。