青年莲花L3火花塞是按时间还是公里,火花塞怎么看铱金还是铂金

更新时间：2023-08-12 18:50:22

　　青年莲花L3火花塞是按时间还是公里数换火花塞

　　青年莲花L3火花塞按时间更换，建议每行驶10000公里或每6个月更换一次。

　　1.断开电瓶的负极，阿特兹电瓶螺丝是10MM的。

　　2.断开点火线圈的接头和固定螺栓（阿特兹的是8MM的）。

3.拔下点火线圈。

火花塞冬天换好还是夏天好

　　4.用14MM的火花塞套筒将火花塞拧下来，这个扭力扳装里有14MM和16MM两种套筒，先网上查一下自家的发动机用的是哪种规格，套筒要买带磁性的，拧下来后火花塞就能直接被吸出来。看着拆下来的火花塞状态好像还可以，应该还能用一段时间。拆一个旧火花塞，立马换上新的，防止有东西掉进发动机，然后把老火花塞编好号，收起来备用。

　　3.调好扭力扳手的值，从网上查到阿特兹的火花塞安装扭矩是15-20N·M，我设定到了18。

　　先不上扭力扳手，把火花塞放进套筒里放进去后手动拧到底，防止螺纹滑牙，再装上扭力扳手，拧到设定的扭矩值时会有咔哒一声，就好了。依次将四个火花塞安装到位，电瓶负极装好后点火，出去溜达了一圈，没什么异常。

　　阿特兹开了快三年半，质保期内出现过以下问题：座椅记忆模块失灵，索赔了；右前窗玻璃升降器脱胶，去拆开打了下胶；转向柱异响（这个貌似是通病），去调整了下，现在重的一比，跟我同事那个液压助力的老马六有的一拼；发动机有点渗油（貌似也是通病），不严重就没处理；座椅放倒的卡具出过问题，卡不住，去处理了下；出保前一个月发动机亮黄灯，去4S店检测，说催化有问题，帮我索赔，等三元催化到货去换的时候灯又灭了，跟我说灯不亮就不能换了，不知道是不是三元催化堵了，油耗才这么高。我买了个OBD检查，也说三元催化性能老化，但是三元催化总成4S店卖六千多，我车又刚出保，只能暂时先放着了。

　　买车时本来想买长马2.0的昂科塞拉的，但是本地没有4S店，只有个二级经销商，店里只有1.5的试驾车，阴差阳错的去了隔壁一马的4S店，试驾完就定车了。除去以上出现的小毛病，改款前的内饰丑（跟外形明显反差），做工差，隔音差，阿特兹还是辆不错的车，驾驶感还不错，后悔当时没加点钱买2.5的，2.0的动力还是不足。

火花塞换了还是不时有拖档

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