保时捷997火花塞是什么原料?火花塞失火是什么原因
更新时间：2023-08-15 14:15:12
保时捷997火花塞是什么原料制成的
保时捷997火花塞是采用高碳钢和铑合金制成的，经过特殊的深冷工艺处理，使其具有高耐磨性和高密度，从而提高了火花塞的耐久性能。
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视频|保时捷997GT3RS雪中飞舞，美艳绝伦
今天来为大家介绍保时捷的缸内直喷涡轮增压引擎的，那就是拥有可变几何涡轮的保时捷3.6LM97/70R。
在新世代超级跑车阵营中，拥有500匹马力似乎是一个门槛，无论是传统跑车制造商，还是日本美国等全球各地的后起之秀，都争相涌入这个区间，保时捷也不例外。
火花塞缺点是什么
之所以为大家介绍旧款车型997上的涡轮引擎，是因为推出的时间较久，改装案例，方式也比较多。这颗引擎原厂就装配有可变涡轮叶片技术，原厂就有着480匹马力的表现。通过增加进气流量，降低排气回压再配合ECU程序的改写，动力可以直接提高到550匹左右。流用GT2涡轮再配合周边改装，压榨出600匹以上的动力不是问题。这颗引擎如果再加上竞技级别的进气，排气，配合火花塞，以及冷却系统的升级，最大马力可以达到750匹以上，不过这也是原厂引擎输出的极限。
后期的997TURBO使用了名为MA170S的3.8升水平对置六缸发动机与新的可变涡轮叶片增压技术，动力小幅提高至500HP与66.3KGM（TURBOS530HP，71.4KGM），增加0.2升的排气量之余，改装潜力也随之提高。专攻保时捷车系的改装厂推出的TA097/T1套件，通过更换高流量滤芯以及ECU程式改写，可以获得570HP的最大马力，在3.2秒内可以从静止加速到100KM/H，极速可达324KM/H；更厉害的TA097/T2套件通过改装高流量滤芯，进气歧管，排气管与ECU程式，可以获得620HP与83.7KGM的输出，0~100KM/H只需2.9秒即可完成，0~200KM/H也只需6.4秒，极速可达333KM/H。
改装到这么大的马力，如果是手动变速箱版车型，需要更换强化离合器片来紧紧抓住强大的动力，如果是自动挡的PDK版车型，除了需要换装强化多片式离合器片，还要配合升级控制变速箱的TCU程序，才能将升级后的动力彻底发挥出来。另外水喷射也是大马力改装车的标配选项。
997TURBO这颗引擎，原厂就为他赋予了丰富的改装套件，比如原厂引擎腹内就采用了锻造连杆，强化曲轴，干式油底壳等。原厂做的工作相当漂亮，因此让驾驶者对他们驾驶的车子极为自信。不过，知名改装厂SWITZER对997TURBO的L4PKG改装套件，通过升级涡轮增压器以及中冷器来提高空气的流动效率，让车在使用93号汽油的情况下，爆发出轮上915匹马力的性能表现，最关键的是，腹内零件全原厂…..折算到曲轴马力，相当于1100马力，因此保时捷911TURBO真的是一个相当棒的改装平台。
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