凯迪拉克XTS后氧传感器低电压故障,如何把氧传感器故障码消除
更新时间：2023-09-16 19:00:32
想必现在很多小伙伴对于凯迪拉克CT6故障灯亮怎么解决都比较感兴趣，那么今天小郭就为大家收集了一些关于凯迪拉克CT6发动机故障灯亮方面的知识分享给大家，希望大家会喜欢哦。
一辆2017款凯迪拉克CT6轿车，行驶里程约5.3万KM。客户反映：此车发动机故障灯亮，车辆快速加速时提示尽快修理车辆，车辆无法加速。
故障诊断：路试后发现车辆加速缓慢，一切正常。当其快速加速时，车辆提示您尽快修复车辆，车辆无法加速。结果证实客户描述的问题是真实的。
检查发动机舱内线束连接牢固，插头固定牢固，进气系统连接牢固，无漏气现象，无异常。
将诊断仪(GDS)连接至车辆，并读取故障代码。发现发动机控制模块存在DTC:P16E700气缸组1-2涡轮增压器增压压力不平衡，如图1所示。
由于上述步骤未能找到故障原因，因此根据手册中相关故障代码的诊断过程进行系统测试：
尿素氧传感器故障怎么维修
(1)确认GDS发动机数据中歧管绝对压力传感器和大气压力传感器的1缸和2缸参数为102KPA，数据正常。
(2)当使用GDS指示涡轮增压器旁通电磁阀(气缸1或气缸2)在启用和停用之间切换时，确保在相应的涡轮增压器旁通电磁阀处可以听到“咔嗒”声。这辆车明显能听到“咔嚓”声。
(3)再次检查发动机控制模块是否设置了故障码，发现故障码再次出现。
涡轮增压器及其外围部件的检查：
进气系统夹具无松动和裂纹。
空气过滤器没有堵塞。
真空软管无裂纹、扭结或连接不当。
涡轮增压器线束连接没有问题。
排气部件无缺失、堵塞或泄漏。
氧传感器相关故障码
涡轮增压器供油管路没有堵塞。
维修手册推荐的涡轮增压器外围部件和涡轮增压器外观都检查过了，但是车辆故障还没有排除。
调试后检查质量空气流量传感器，发现1缸和2缸的数据相差很大，如图2所示。车辆急加速时，1缸的质量空气传感器数据为55.57G/S，6498HZ，2缸的质量空气传感器数据为1.04G/S，1235HZ。这两个数据差别很大。与正常车辆数据对比，确定故障是由2缸涡轮增压不足引起的。
此时，怀疑涡轮增压器排气泄压电磁阀卡在ON位置，泄压阀打开，使涡轮转速降低。
比较1缸和2缸的涡轮排气和泄压电磁阀的数据，如图3所示，并对涡轮排气和泄压电磁阀进行故障排除。排气泄压电磁阀的作用：怠速时，涡轮增压器的排气泄压电磁阀打开。当节气门全开，发动机负荷和转速增加时，涡轮增压器的排气压力安全阀关闭，以增加增压压力。当获得正确的增压压力时，ECM将部分打开安全阀，以保持增压压力水平。当节气门关闭时，发动机控制模块将指令打开减压阀以降低涡轮转速。
故障排除：根据上述检查结果，确定2缸涡轮增压器内部故障，对2缸涡轮增压器进行拆解检查，发现2缸涡轮增压器内部损坏，如图4所示。确定气缸2的涡轮增压器故障。
故障总结：该案例是由涡轮增压器内部涡轮损坏引起的。对于增压不足的车辆，重点分析造成增压不足的具体可能性，然后具体分析，排除故障，确定故障点。
当维修手册中推荐的诊断步骤有限时，需要牢牢把握故障部件工作原理的线索，重点分析故障设置条件，确定后续诊断方向。
首先对于汽车发动机的故障灯来说，无论什么样的车产生了发动机故障灯，我们首先都是需要用电脑来检查是发动机的哪个地方出了故障？
那么在清除故障码的时候，我们就能够看到发动机存在哪些故障代码！
但是首先我们需要注意的是，发动机点亮的故障代码肯定是我们发动机那个零部件出现了故障，我们首先要知道故障点在哪里，需不需要进行维修和更换？其实很多时候我们发动机点亮故障灯多半都是由于氧传感器的故障引起的
相信我们很多车主朋友们也遇到过自己骑车点亮故障灯，诊断结果就是氧传感器故障！
那么对于氧传感器的话，我们需要注意汽油是不是有问题，还有就是氧传感器本身故障和发动机燃烧不好引起的