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别克英朗Excelle数据流秒杀后氧传感器,日系氧传感器数据流分析

更新时间：2023-10-08 11:31:21

　　检修别克英朗动力系统故障灯亮

　　故障现象。

启程后氧传感器数据流

　　一辆行驶里程约9000KM的别克英朗1.6轿车。车主反映:该车的动力系统故障

　　灯亮。

　　故障分析。

　　接车后连接通用故障仪，检查发控制模块（ECM）有故障码P0171（燃

　　油调节系统低电压），测量数据流，发现长期燃油调整值不正常，达到35％。目视检查

　　进气系统各管路，听声音，没有发现漏气的地方。检查发怠速运转平稳，加速正常。

　　没有工作不良的抖动等情况发生。测量燃油系统压力也正常。喷油器无效。更换火

　　花塞，也无效。怀疑燃油不好，从一正常车辆抽取一些，给故障车打上“吊瓶”。

　　结果燃油调整值还是降不下来。

　　仔细检查发运行数据，发现“空气质量传感器”的值偏低，为1.7G/S，正

　　常值在2.0G/S以上。根据这一测量结果，还是怀疑发有真空泄漏，应再次详细检

　　查进气道及真空管。在检查过程中，车主提供了一条信息：此车昨天刚做完更换机油的

四眼氧传感器数据流通道

　　保养，今天故障灯就亮了。根据车主的信息，再次检查各气道卡箍、真空管连接等，都

　　没有发现问题。拧下气门室盖，发现上面的胶圈断了一部分，断开部分掉在加油口旁。

　　如图3所示。更换一个密封圈，拧紧加油口盖，试车，发燃油调整值降到0％，“空

气流量传感器”上升为2.1G/S。

　　故障总结：当机油加油口盖密封圈断裂后，产生漏气，空气进入曲轴箱，再通过曲轴箱

　　强制通风系统进入到进气道和缸内，这部分空气空气流量传感器计量，直接进入缸

　　内燃烧。在这种情况下，发燃烧模块（ECM）检测到的进气量比实际进气量低（数

　　据流中显示的流量值也会偏低，为1.7G/S），则ECM计算的喷油量相对实际需求量就会

　　减小，氧传感器反馈的信号会过稀，ECM控制喷油量增加，正的燃油调整值增大，当超

　　出一定范围时，设置故障码P0171。分析产生这一故障的原因是，上次修理工换油

启程后氧传感器数据流

　　保养时，拧机油加注口盖时粗心，没有完全对正螺纹就用力拧盖，导致密封圈卡断漏气。

产生本故障。

　　第一个故障是修理工容易犯的错误；第二个故障部位较隐蔽，检修时费了一些周折。现

　　总结出来与大家交流。

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