哈弗M2前氧传感器一直报故障,混加汽油氧传感器故障
更新时间：2023-11-06 11:27:52
主要是反馈，简单说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量，一般氧含量高说明混合气稀，氧含量低说明混合气过浓，而前氧传感器根据氧含量的不同传递不同的电信号给，这样ECU就可以根据这个信息来对混合气进行修正。
前氧传感器故障表现
◆点亮◆发动机怠速抖动◆汽油油耗增加◆尾气排放不合格◆
前氧传感器故障原因
氧传感器加热器故障抖
◆前氧传感器老化
◆前氧传感器中毒（铅中毒、硅中毒、磷中毒）
◆前氧传感器损坏
◆前氧传感器线路断路或短路
◆发动机控制单元故障
前氧传感器故障诊断
使用电脑诊断仪读取发动机故障，观察是否存在前氧传感器报故障，并确认是临时故障还是永久故障。
氧传感器加热器故障抖
1读取前氧传感器的数据流。电压在0.1～1V不断变化，变化次数10S超过8次。如果电压在0.1～0.5V变化，说明混合气过稀；如果在0.5～1V变化，说明混合气过浓；如果在0.4～0.5V不动，说明氧传感器损坏。
2检查氧传感器电阻。当发动机温度达到正常后，拔下氧传感器的导线连接器，用电阻表检测压力传感器的端子之间的电阻值，电阻值应符合具体车型标准值的要求（一般为440Ω），如电阻值不符合要求，则应更换氧传感器。
3氧传感器电压输出信号的检测，是在装好氧传感器的导线连接器后，从信号端子引出一根导线，启动发动机，使发动机达到正常工作温度，并维持发动机怠速运转。此时，用电压表检测端子的输出电压。当拔掉某个气缸的高压线（断火），排气中的含氧量将下降，如果电压表指示的电压有所升高，说明传感器性能良好（氧传感器输出电压一般在0.2～0.9V，其变化范围在0.5V左右）。
注意：不能短路传感器接线柱；正、负接头不能弄错，电压表负极表笔接蓄电池负极，正极表笔接传感器信号线。
4在对氧传感器进行检查时，有时通过观察氧传感器顶尖的颜色也可知道故障原因。氧传感器顶尖的正常颜色为淡灰色。
◆黑色顶尖的氧传感器是由炭污染造成的，拆下后，应清除其上的积炭沉积。
◆如果发现氧传感器具有白色的顶尖，这说明是硅污染造成的，这是由于发动机在维修时，使用了不符合要求的硅密封胶，此时必须更换氧传感器。
◆当发现氧传感器顶尖为红棕色时，则说明氧传感器受铅污染，这是由于汽车使用了含铅汽油所致。
具体的电路分析及诊断操作步骤如下
汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的传感部件，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气达标的测量元件，广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制。
发动机氧传感器故障表现
前氧传感器的作用主要是反馈，简单说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量，一般氧含量高说明混合气稀，氧含量低说明混合气过浓，而前氧传感器根据氧含量的不同传递不同的电信号给ECU，这样ECU就可以根据这个信息来对进行修正。
前氧传感器坏了的表现
当前氧传感器发生故障时，ECU就不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对混合气的浓度进行反馈控制，（喷油和多了还是少了，ECU根本不知道）这样一来动机油耗和排气污染增加，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。
后氧传感器的作用
后氧传感器就是检测净化后废气中的氧含量，并将它反馈给ECU，电脑就会对比前氧给的数据，如果前氧和后氧给出的数据一样（一般前氧信号大于后氧），那么就可以判断三元催化失效。
后氧传感器坏了的表现
后氧传感器的作用，是检测前氧的工作状态。检测的工作状态，所以当它损坏以后，不能传递给电脑这个信号，不能精准地控制喷油，会废油。部分车型会导致车，顿挫，提速慢，跑不起来。
氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。
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