一汽大众CC发动机油封容易漏油吗?发动机拆解后容易漏油吗
更新时间:2023-01-15 15:06:02
一汽大众CC发动机油封不容易漏油,但是如果使用不当或者运行时间稍长,油封也可能会发生漏油现象。所以,在日常使用中,应该经常检查发动机油封,及时发现和解决问题。
有些事情,是福不是祸,是祸躲不过!就好比烧机油,十万公里就开始烧了,十五万公里烧到高潮,早点修不就完了嘛,非要熬到二十万公里,平白无故多加机箱机油的钱,车子开着又不舒服,最终还是选择了大修。
看看,就是他,当年颜值最高的大众车
这种圆中带弧度的尾灯,是那个时代大众的象征,比如老迈腾、老速腾、老途观。
车辆身份证
仪表上几个故障灯,放心,一并会搞定的。雨刮漏水的事情,顺带也给他搞定了。
几个故障,很多和烧机油后机油少有关系,凸轮轴的传感器早期的都容易缺陷,一并换了。
油泵继电器如果有缺陷,可以找4S店召回免费更换。
发动机密封垫哪几个地方容易漏油
放掉机油
发动机都容易漏油吗
这个废气阀不知道是哪里换的,一看就是副厂的。另外气门室盖上油腻腻的一片。
拆下元宝梁
取出发动机
发动机整个拿下来了,看着前面没漏油挺干净的是不是,因为一年前我给他换过链条,换过盖板,那时候我都跟他说了,一并大修了吧,如果你到时候又要大修,盖板撬开变形又要换一遍,重复维修要多费钱。
继续分解发动机…………
这水管废了,必须更换。
不知道这个车在哪个地方被人搞过,进气歧管螺丝被替换成了这种五金店的螺丝,而且螺纹孔还被人搞滑丝了。
拆掉链条系统
拿掉气缸盖
看到活塞顶部有点积碳,但是不是很厚实,因为之前在别处做过免拆治理,泡过积碳。
发动机密封垫哪几个地方容易漏油
缸盖和盖子先放一边,里面有点黑,平时保养不是很及时,加上后来烧机油,自己往里添机油,换得更加不及时了。
继续分解,拿掉油底壳
分解至曲轴连杆部分
挨个取出活塞
活塞环被积碳堵塞了,那是肯定的,这个已经是公开的秘密了。
测量磨损量,居然还行
磨损量脚里脚外,车主秉承省钱的原则,那就不镗缸了。
整车被人拉走,去清洗和加工
镗缸的师傅打来电话,说气门杆子拉伤了,让我来看看。
我到现场一看,果然!必须换气门了,亏啊。
敲掉气门导管
敲入新的气门导管
气门由镗缸磨轴的提供,我就不去买了
检查气门红印
研磨气门
清洗回来的东西,我们要进一步的清理和处理,工作量很大
整理干净之后就开始安装了,铺设新的大瓦,涂上组装油
止推片也涂上组装油
按规定力矩拧紧大瓦螺丝
使用双封口气环配波浪油环,既减少窜气量,又刮干净机油,不容易被堵塞,完美!
使用专用套筒安装活塞
按规定力矩拧紧小瓦螺丝
安装中油底壳
安装好机油泵和机油防溅板,边上区域用化油器清洗剂洗干净,一会要打胶
安装好曲轴后油封
水泵皮带换新的
安装好油底壳和油位传感器
装好飞轮盘
和变速箱对接
抬上气缸盖,按规定力矩拧紧缸盖螺栓
更换不好的液压顶筒,装好顶筒和摇臂
四个不好,换四个
更换火花塞
又拉伤的摇臂也要换掉
装好新的机油泵控制电磁阀
对凸轮轴轴瓦上涂上组装油
安装好气门室盖和凸轮轴
换掉气门室盖上的椭圆形闷盖
漏油的刹车真空泵更换修理包,用日本NOK的氟胶圈
安装好整套链条和改进版轨道
使用我家自己专利的废气阀,配合修好的发动机使用,可以分离的非常干净。
怎么样,做工不错吧。
安装好废气阀
报废的水管都换掉
布置好线束,装好喷油嘴,喷油嘴建议车主换新的,但是要加价,车主说目前没坏就先用着,那我就不管了。
之前说过,好几个螺丝孔滑丝了,之前那帮修理工留下的历史遗留问题,我们也不能放任不管。
重新镶嵌螺纹套,修复螺纹孔
安装好进气歧管,这下螺丝可以拧紧了。
安装好涡轮增压
发动机总装基本完毕
放下车身,发动机进入机舱
底部螺丝固定,发动机和变速箱就固定住了
接驳好线束和管路
繁杂的线束,理起来比较麻烦
加注机油。眼尖的朋友肯定知道是什么机油。
启动,一股蓝烟,没事,正常。
加注冷媒
排气管开始出水了
清洗干净排气管
出去做四轮定位
数据调试中
整完之后出去试车,四月份,天气微热,是个开着车床兜风的好季节。
准备上高速,是骡子是马拿出来溜溜。
高速试车回来,总体感觉动力澎湃,声浪迷人,没有任何故障码,完美交车!
这台车的问题,其实就是久病不治。你躲得过初一躲不过十五,有病不要装看不到。对于烧机油,现在已经不是什么不治之症,有病就要早治,要找专业的人。像这台车,很多螺丝都没装,螺纹孔都滑丝,就是经过不专业的人瞎搞引起的。
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