雷克萨斯ES系列发动机一个缸头漏油,发动机缸头散热片漏油
更新时间：2023-02-07 18:27:01
雷克萨斯ES系列发动机一个缸头漏油的原因主要有以下几种：
1、活塞油缸环老化变形：活塞油缸环在运行一段时间后会磨损、变形，起到油封的作用变弱，从而导致缸头漏油。
2、活塞小环变形：活塞小环也会在运行一段时间后变形，起到油封的作用变弱，从而导致缸头漏油。
3、气门密封圈老化变形：气门密封圈会在运行一段时间后老化变形，起到油封的作用变弱，从而导致缸头漏油。
4、活塞止油垫松动：活塞止油垫在运行一段时间后会松动，起到油封的作用变弱，从而导致缸头漏油。
发动机前两个缸头漏油
5、曲轴油封失效：曲轴油封也会在运行一段时间后失效，起到油封的作用变弱，从而导致缸头漏油。
这是一台雷克萨斯ES350，车主在高速上由于压到了一根木头板子导致水箱破裂，由于没有当时没有发现异常，结果行驶过程中水温高报警后，拖到了修理厂。
雷克萨斯ES350是6缸发动机，最早是2006年上市，全系都采用6缸发动机，2015年停产，至今ES全系采用4缸发动机，落地50多万，如今最便的ES200落地价30万就能买到。
今天这辆车我们将发动机拆解了，原因是水箱破裂水温高，导致缸头变形缸垫处漏油。发动机拆解后，修理师傅说行驶了37万公里的车，从来没见过发动机内如此的干净。下图是缸头，非常干净，竟然没有任何的油泥！！！。这台发动机可是从来没有拆解过。
早期的雷车都是4年10万公里质保，由于我们当地雷克萨斯4S店建店晚，中升集团因为在其它地方雷克萨斯店，所以我们当地的中升丰田店也卖雷克萨斯，车主质保期内都是在丰田店保养。出保后全是金美孚，雷车要求10000公里保养，车主一直坚持5000公里保养一次。
缸头全部拆解后，凸轮轴、气门、正时链条、瓦架都没有任何的磨损，完全可以再次使用，一般行驶了10多万公里的进、排气门都会有积碳，特别是进气门，进气门温度要比排气门温度低，所以进气门上都会有大量的积碳。但是该车积碳非常少。下图圆圈部分是进气门。
上图箭头所指的是冷却水道，可以看到水道内只有非常轻微的腐蚀现象，密封面没有任何腐蚀，对于一台37万公里的发动机来说，非常不错了。
发动机缸头漏油怎么办
再来看看缸体，活塞顶部的积碳同样非常少，经过询问车主说用过汽油添加剂，但是不会经常使用，一般一年下来能用个10瓶左右，这对于一年行驶4万公里的车来说确实不多。
车主说早期在4S店保养的时候，加过发动机清洗剂，但是出保后没有再用过。该发动机经过检查缸盖和缸体轻微变形，需要切削一部分，下图是加工完后的样子。
不同发动机对缸盖的平面度要求不一样，该车缸盖平面度超过0.08MM就需要更换，这个数据其实有点大，缸体平面度一般都在0.01-0.03之间。切削一般在0.01-0.02MM，如果切削太大会导致压缩比变大敲缸。
发动机缸体有两道划痕，经过测量缸体圆度和圆锥度没有超过标准，都在0.02MM左右。这个数据令人非常惊讶，这是见过的第一台行驶将近40万公里且从没有拆解过的发动机，磨损程度竟然如此少。
组装过程就不一一复述了。
发动机缸头漏油怎么办