一汽马自达阿特兹Atenza发动机后油封漏油原因,发动机油封漏油算是大修吗
更新时间：2023-04-10 09:05:02
1、发动机后油封漏油可能是由于发动机内部汽缸压力太大，导致油封垫片无法有效密封，造成漏油。
发动机油封漏油好换吗
2、发动机后油封漏油可能是油封垫片本身老化变质，无法正常承受内部的压力，造成漏油。
3、发动机后油封漏油可能是发动机内部有异物导致油封受损，造成漏油。
哈喽，大家好，喜欢飙车的小鹏又和大家见面了，我是一名二手车检测师，拥有多年汽修经验，为客户买车保驾护航。今天收到粉丝委托帮忙检测一台2.5阿特兹，17年1月上牌的目前已经跑了10万公里了，卖家报价是11.6万，据说，卖家已经告知了左前侧有点事故，但是没有伤的很严重，那么粉丝自己也不是很懂车所以还是让我们来看看实际情况如何。
阿特兹的颜值还是很高的，小鹏自己也一直很喜欢马自达的车，颜值油耗保值率都不错，那么这台10万多公里的车，看外观目前外伤还是比较多的，一些划伤凹陷都需要处理一下，至于有没有其他大事故还是需要检测了。
车头部分，前机盖检查里面螺丝没有发现有拆装情况，漆膜仪测量机盖表面没有发现有钣金，只有喷漆存在。
测量两边叶子板，左前叶子板数值明显偏低，肉眼可以看见有喷漆沙点存在，检查里面固定螺丝发现有拆卸，可以判断叶子板是后期更换。叶子板换了就需要重点关注内部的骨架是否受损了，用漆膜仪测量叶子板骨架以及观察焊点均正常。
左前大灯螺丝也有拆装存在，虽然大灯没有生产日期标签，但是对比另外一边大灯新旧可以判断大灯有更换
检查两边纵梁，以及防撞梁没有发现有变形修复痕迹，相连接螺丝也没有拆装痕迹。观察周边附件也没有变形受损情况。
测量左前门漆面也是偏低，从内部观察脚链螺丝可以发现螺丝还是歪的没有固定好，左前车门也是后期更换，漆膜仪测量A柱表面以及门框内部各个地方也只有发现有喷漆，没有钣金存在，扒开胶条焊点也均正常。
从左前叶子板和左前门缝隙朝内部观察，虽然此处无法用漆膜仪测量，但是仔细观察还是能发现有砂纸打磨痕迹，肉眼观察砂纸留下的纹路还是比较清晰的，一般都是钣金刮腻子留下的，至于钣金具体面积还是没法知道，但是毕竟属于车体骨架，后面我们详细查看。
整个外观检测完毕剩下的只有一些喷漆修复，以及刮蹭造成的凹陷破损了，这些后期可以处理。影响不大。
发动机部分，检查了一下周边密封垫以及油封和管路，虽然10万公里了，但是没有发现有漏油渗油情况，日系这方面还是比较靠谱的。气门室盖以及进排气岐管没有发现有拆卸痕迹，周边附件也保持原车状态。
发动机以及变速箱机脚检查没有拆卸痕迹，可以排除吊装发动机的可能性。现在市面上的车一般跑个20万公里基本不用大修，一般里程少吊装发动机要不就是人为原因，或者事故原因造成需要吊装发动机。
黑色系内饰比较耐脏，但是内饰不如外观好看，10万公里没有过多磨损，一些必不可少的配置还是有的。
发动机油封漏油维修要多久
座椅底部滑轨螺丝检查没有发现有拆卸痕迹，裸露的金属部件也很干净没有生锈情况，线束以及插头没有泥沙存在。
保险盒以及犄角旮旯缝隙没有找到泥沙存在，方向盘管柱等金属部件都没有大面积拆装情况。
发动机油封漏油维修要多久
拆掉门框地毯饰板检查了底部线束以及缝隙也没有找到泡水的痕迹，点烟器等部件也都正常，基本可以排除泡水的可能性。
各个安全带标签生产日期都符合原车生产时间，插口内部也很干净，一些储物盒等检查也没有发现异常情况，内饰部分情况良好。
读取OBD电控系统故障码，各系统正常不存在故障码，马自达无法读取变速箱数据流，所以需要从内饰以及底盘部件磨损件来综合判断里程情况。
底盘部分，将车辆升起拆掉下护板方便检测，目测底盘状态还不错，没有明显漏油托底情况。
先检查悬挂部分，可以发现螺丝已经有拆装痕迹，下支臂半轴部分对比另外未拆卸一边新旧差距可以判断有更换情况，应该是左前碰撞时候导致的悬挂总成受损进行了更换。
发动机底部部分，油底壳螺丝以及发动机变速箱链接螺丝都没有拆装痕迹，四周密封垫以及一些油封部件都比较干净没有出现漏油情况，变速箱部分也都保持原车状态。
再次检查底盘部分前后纵梁焊点都正常，目测也没有出现事故受损痕迹，彻底排除事故的可能性。整车检测下来发现车况还是不错的，车头处确实有事故，但好在撞击力度不算大，车身结构件没有受损。
同款车目前在二手车市场上差不多都在13万左右，应该说今天卖家的报价还能够接受，家用二手车选择日系还是比较靠谱，后期整备也比同级德系车要便宜不少，粉丝也是很高兴，马自达这个品牌溢价确实有点高，能够花小钱买到一台靠谱的二手车，也算是圆了他人马合一的梦想。
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