一汽马自达阿特兹Atenza发动机滚筒异响解决,发动机收油发动机异响
更新时间：2023-06-15 21:43:22
一汽马自达阿特兹Atenza发动机滚筒异响解决方案
1、检查发动机滚筒支架：检查发动机滚筒支架是否松动，如果有松动现象，可以重新拧紧或更换支架。
2、检查滚筒轴承：检查滚筒轴承是否正常，如果有异常现象，可以根据轴承厂家提供的修理方法进行修理或更换。
3、更换滚筒：如果检查发现发动机滚筒有严重损坏，可以根据厂家提供的更换指导进行更换。
4、更换发动机滚筒滤芯：如果检查发现发动机滚筒滤芯有损坏，可以根据厂家提供的更换指导进行更换。
5、更换润滑油：如果发动机滚筒的润滑油不足或者油质不好，可以根据厂家提供的更换指导进行更换。
作为运动中级车的标杆之一，一汽马自达马自达阿特兹的操控表现是大家有目共睹的。但事与愿违的是，相比之同级别的雅阁、凯美瑞等车型，它的市场表现显得更为“低调”，为了让自己获得更多的市场声量，这不，2021款马自达阿特兹来了。日前，新款马自达阿特兹正式上市，共推出6款车型，售价区间为17.58-23.98万元。作为年代改款车型，新车主要针对配置方面进行升级，可谓加量不加价。
升级主要在配置
发动机点火异响严重
客观说，一般车上的异响问题比较难判定，成因也比较复杂，而且不像机油增多、或者烧机油这么客观可视，感到“异响”也多是消费者主观感受，也有一个概率问题在里面。譬如，沃尔沃的共振问题这么多年了，厂家始终没能给予彻底解决。有的车主说有，有的车主又说没有，莫衷一是，吵吵闹闹，一直也没有最终结论。所以从解决方案来说，一汽马自达这次的诚意还是很足，也看出来是想给老车主留下一个好口碑。
发动机拍照异响
当然，要想销量稳步回升，还要看2021款的阿特兹产品力到底如何？4S的销售顾问告诉小编，此次改款主要的改进就是解决了可能发生异响的隐患。此外，在配置上也有所升级。
可以看出，2021款阿特兹增配主要集中在中间几个配置，尤其以2.0L顶配（尊贵版）升级幅度最大，其次是2.5L蓝天尊崇版。升级则主要集中在智能化主动安全。
阿特兹开起来到底怎么样？
马自达是什么样的车，面对这样的问题，有趣的是不少马自达拥趸都表示："多说无益，开就好了"。这几年间，典型的运动型轿车纷纷变节，虽然运动化年轻化的造型层出不穷，但内核上还是越来越注重乘用舒适性和便利度，为了补齐短板、革新产品力，全新阿特兹新增了盲点监测系统、倒车预警系统、360度全景监控系统等配置，再加上原装进口创驰蓝天动力总成、马自达独有黑科技GVCPLUS(加速度矢量控制系统升级版)，能享受到马自达独具魅力的驾驶乐趣。
动力系统部分依旧是搭载2.0L/2.5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱。值得一提的是，新款阿特兹将采用原装进口动力总成，至于马自达最新开发的压燃发动机，估计要到换代车型才会配备了。
悬架调校方面，由于是运动型轿车，因此整体而言还是偏硬的，支撑性较强，路感清晰。在一些碎石路面上，可以感觉到车辆碾过碎石之后的震动传导到屁股和腰部，过滤并不多。过弯时，悬架不会出现快速溃缩的情况，而是顶住路面和离心力所带来的的车辆侧倾，保证车辆姿态稳定。
不得不说，这辆车依然是路感清晰的车子，中低速驶过减速带，悬架压缩回弹干净利落，驶过路面的接缝等坑洞位置感受明显。它依然很马自达，在同级车型中依然是少有的存在。这种感受，与同为日系的凯美瑞、雅阁和德系的迈腾等产品区分明显，在体验过的车型当中，与它感受较为相像的竟然是标致508。
另外，在驾驶的过程中，可以很明显感觉到新款车型方向盘转向手感相比老款车更加紧致一些，并且GVCPLUS加速度矢量控制系统对于车辆出弯稳定性的改善也更加到位，驾驶起来得心应手。最后一点不得不提的就是车辆的NVH，以往老款车型的隔音静谧性成为很多车主吐槽的点，但是新款阿特兹在静谧性方面确实提升明显，尤其是底盘部分的行驶噪音被抑制的好一些，整体行驶质感更加出色。
而对于大家关系的异响问题，厂家这次也下足了血本。2021款全新阿特兹在上市之前，厂家开展高温实验室和多批次全路段测试，累计抽查100台均印证再无异响，对包括天窗、B柱、左侧围翼子板、侧围A柱加强板、右侧A柱前后加强板、左前大灯固定支架加强板等六大零部件加工精度进行全面升级，彻底解决阿特兹的异响问题。
整体而言，此次阿特兹的升级，算是将过去的优点和缺点都给保留了下来，改款之后，补齐了内饰、NVH两块短板，变得更全面。官方也有让我印象深刻的一句话可以作为总结：成熟的车身架构没必要经常做大的变动，研发经费主要用在细节提升方面。我想这就是他们的做事风格。
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