江淮瑞风S4氧传感器位置数据流,氧传感器为什么数据流是

更新时间：2023-12-07 10:27:21

故障１发动机故障灯报警

　　有一辆江淮瑞风商务车，行驶里程为４万ｋｍ时来维修站更换正时齿带并保养。完工后起动车辆，发现发动机故障灯常亮，同时空加油门感到加速不畅，点火严重滞后。用电眼睛Ｘ－４３１检测仪检测显示冷却液温度传感器和爆震传感器有故障。清除故障码后再查，故障码不变，也无法消除。

数据流前氧传感器电压过高

　　经检查自己维修的项目，正时准确，机油液位正常，汽油滤芯无泄漏，未发现保养过程中操作失误，冷却液温度传感器的插头也接触良好。这就犯难了，来时明明一切正常，经维修后反而增添了故障。读取数据流，发现其中有几项数据严重超出常规：水温７３℃，点火时间为－６°，氧传感器信号０．６～０．８Ｖ，另外怠速不稳且转速偏低。

　　当时水温实际已有９５℃，风扇已开始工作，初步确定冷却液温度传感器有故障。根据其他数据分析可能是负荷传感器有问题，此车是依据进气管空气流量感知负荷，同时依据进气负压传感器、节气门位置传感器、水温传感器、转速传感器、爆震传感器等参数来修正喷油量，从而实现发动机在各种工况下工作。根据经验，由于此车的空气滤芯是杯状，杯内有厂家的合格证，有时更换空气滤芯时忘了拿此合格证纸片，车辆起动后由于此纸片吸起挡在空气流量计前阻碍进气，会使发动机出现加不起油、点火滞后的故障。决定检查这一环节，结果没发现什么问题。

　　定神仔细思考，在维修项目中，更换正时齿带时动手拆的电子元件仅仅是曲轴位置传感器（在发动机曲轴前胶带盘旁边），会不会是该传感器在维修中不慎碰撞受损呢？经检查此传感器完好无损，固定到位，当时有点感到束手无策。

　　排除发动机的机械故障，最大的疑点是点火正时问题．就在低头检查曲轴上止点位置时，无意中发现曲轴位置传感器与前曲轴牙盘间隙过大，有１．０～１．２ｍｍ，按要求标准间隙应为０．４ｍｍ。用手使劲摁摁也到位了，这是什么原因呢？把曲轴位置传感器拔下后才发现，不知谁在传感器上加了个垫圈，经去掉垫片后重新装上试车，车辆运转恢复正常。再用检测仪把故障码消掉，故障现象排除。

　　为什么曲轴位置传感器的间隙过大会出现此故障呢？由于间隙过大，使曲轴位置传感器感知信号变弱，发动机电脑推迟点火提前角，于是出现该车故障。

　　后来检测发现水温传感器已经损坏，将其更换后故障彻底排除。

故障２机油灯异常报警故障排除分析

　　有一辆现代瑞风商务车行驶到３０００ｋｍ时，车主突然发现机油报警灯在怠速时闪亮几下，由于车主刚从高速公路上行驶下来，十分担心发动机受损，急忙停在路边打电话到特约维修站求援。

　　待笔者赶到现场，通过机油尺检查，机油在标定范围之内，起动车辆试验，很长时间不见机油灯亮，试着加几脚油门后，在怠速情况下机油灯只是闪几下，高速运转一切正常。当时把发动机机油盖打开检查，机油也能上到气门室盖，根据经验判断应该是机油压力传感器故障，于是便更换一个机油压力传感器。

　　到了维修站，先用机油压力表装车测量，起初起动车辆时机油压力为１３０ｋＰａ正常，待运转一会儿后看到机油压力慢慢下降到８０ｋＰａ，加大油门使发动机转速达３０００ｒ／ｍｉｎ时，机油压力表指示４２０ｋＰａ，从测试情况来看都正常，当时感到很不理解。是机油质量不好，还是机油泵有问题？思考之中，想到刚才取机油压力传感器时感到一股吸力，拔出后有进气的啸声，感到发动机机体内缺空气，于是把机油盖打开再观察，机油压力表一下升起到正常，看来故障点就在此，分析造成该故障的原因是曲轴通风系统出现问题。

　　先检查了气门室盖连接进气歧管的排放软管（位于节气门后），其中单向阀和管道都正常，当检查曲轴通风系统（节气门前通往发动机体的）进气胶管时，发现在与发动机进气歧管连接处，已被多余的胶皮堵住，通孔非常小。经处理后，故障排除（如附图）。

氧传感器数据流方法

　　由于发动机曲轴箱通风系统进气不畅，怠速时发动机进气歧管的真空度较高，吸劲较大，把发动机机体内的空气吸出，而通往发动机机体内的进气量少，造成发动机机体内出现负压，机油泵泵油时阻力加大，使机油压力降低进而发生此故障。当发动机高速运转时，由于节气门打开，进气歧管内的真空度变小，吸力下降，对发动机机体内的压力影响并不大，故发动机高速时检测，机油压力在正常范围。

江淮瑞风S4相关资料

热门资料

推荐品牌

路虎开瑞 AION埃安御捷北汽新能源启辰睿蓝汽车大乘汽车长安铃木高合汽车宾利云度阿维塔海马新能源斯巴鲁江铃新能源华颂国金大通华颂汽车进口日产极氪一汽福特新楚风西沃客车北方客车捷豹菲亚特凯翼汽车观致比速汽车萨博小鹏海马汽车名爵MG 雷丁长丰猎豹兰博基尼青年汽车莲花汽车上汽大众进口现代黄海北京汽车比亚迪江淮捷途 DS 常隆客车